• Mengurangi tingkat kerugian internal
• Pemolesan elektrolitik, pembersihan dan perakitan air injeksi langsung, pengujian dan pengemasan bersertifikat di ruang bersih bebas debu.
• Memiliki pengaruh minimal dari kelembaban, oksigen dan hidrokarbon.
• Gunakan penandaan laser kode termal permanen untuk mencetak kata-kata.
• Menyediakan Hastelloy® C-22™ dan persyaratan khusus yang disesuaikan

Katup pneumatik

Katup pneumatik: Katup yang digerakkan oleh udara bertekanan. Saat membeli katup pneumatik, praktik yang hanya menentukan spesifikasi, kategori, dan tekanan kerja untuk memenuhi persyaratan pengadaan tidak sempurna dalam lingkungan ekonomi pasar saat ini.Karena untuk bersaing mendapatkan produk, produsen katup pneumatik semuanya berada di bawah konsep desain terpadu katup pneumatik.Melakukan berbagai inovasi dan membentuk standar perusahaan dan kepribadian produk mereka sendiri. Oleh karena itu, dalam pembelian pneumatic valve perlu mengedepankan persyaratan teknis lebih detail dan berkoordinasi dengan produsen untuk mencapai konsensus sebagai lampiran pada kontrak pembelian pneumatic valve.

Katup tujuan/pneumatik

Ini adalah struktur putar sudut kanan, yang digunakan bersama dengan positioner katup untuk mencapai penyesuaian proporsional; inti katup berbentuk V paling cocok untuk berbagai kesempatan penyesuaian, dengan koefisien aliran pengenal besar, rasio besar yang dapat disesuaikan, efek penyegelan yang baik , dan kinerja penyesuaian sensitif, berukuran kecil dan dapat dipasang secara vertikal atau horizontal. Cocok untuk mengendalikan gas, uap, cairan dan media lainnya.

Ini adalah struktur putar sudut kanan, terdiri dari badan katup berbentuk V, aktuator pneumatik, pengatur posisi dan aksesori lainnya; ia memiliki karakteristik aliran yang melekat dengan rasio yang kira-kira sama; ia mengadopsi struktur bantalan ganda, memiliki awal yang kecil torsi, dan memiliki sensitivitas dan kecepatan penginderaan yang sangat baik; kemampuan geser super.

Prinsip kerja/katup pneumatik

Aktuator piston pneumatik menggunakan udara bertekanan sebagai sumber tenaganya, dan menggerakkan lengan engkol berputar 90 derajat melalui pergerakan piston untuk membuka dan menutup katup secara otomatis. Komponen-komponennya adalah: baut penyetel, kotak aktuator, lengan engkol, blok silinder, poros silinder, piston, batang penghubung, dan poros universal.

Prinsip kerja katup kontrol pneumatik: Katup kontrol pneumatik terdiri dari aktuator dan mekanisme pengatur. Aktuator adalah komponen dorong dari katup pengatur, yang menghasilkan daya dorong yang sesuai dengan tekanan sinyal kontrol dan mendorong kerja mekanisme pengatur. Badan katup merupakan komponen pengatur katup pengatur pneumatik yang bersentuhan langsung dengan media pengatur dan mengatur aliran fluida.

Klasifikasi/Katup Pneumatik

1. Jenis utama katup pneumatik:

1) Katup bola pengatur berbentuk V pneumatik

2) Katup bola potong tipe-O pneumatik

3) Katup bola silinder torsi

4) Gambar bergerak katup diafragma solenoid

5) Katup diafragma linier pneumatik

2. Katup pengatur tipe V pneumatik

Bahan/katup pneumatiksunting

Bahan badan katup

Terutama besi ulet yang harus digunakan, dan data pengujian fisik dan kimia mutu dan aktual dari besi tuang harus ditunjukkan.

Bahan batang

Upayakan untuk menggunakan batang katup baja tahan karat (2CR13), dan katup berdiameter besar juga harus memiliki batang katup yang tertanam dari baja tahan karat.

Bahan kacang

Itu terbuat dari kuningan aluminium cor atau perunggu aluminium cor, dan kekerasan serta kekuatannya lebih besar dari batang katup.

Bahan bantalan batang

Kekerasan dan kekuatannya tidak boleh lebih besar dari batang katup, dan tidak menyebabkan korosi elektrokimia pada batang katup dan badan katup saat direndam dalam air.

Bahan permukaan penyegelan

① Katup pneumatik tersedia dalam kategori berbeda, dengan metode penyegelan dan kebutuhan material berbeda;

② Untuk katup gerbang baji biasa, bahan, metode pemasangan, dan metode penggilingan cincin tembaga harus dijelaskan;

③Data pengujian fisik, kimia, dan higienis dari katup gerbang penyegelan lunak dan bahan pelapis karet pelat katup;

④Katup kupu-kupu harus menunjukkan bahan permukaan penyegelan pada badan katup dan permukaan penyegelan pada pelat kupu-kupu; data pengujian fisik dan kimianya, terutama persyaratan higienis, kinerja anti-penuaan, dan ketahanan aus karet; biasanya karet nitril dan EPDM digunakan Karet, dll, dilarang keras mencampur karet daur ulang.

Pengepakan poros katup

① Karena katup pneumatik dalam jaringan pipa biasanya jarang membuka dan menutup, pengepakan harus tidak aktif selama beberapa tahun, pengepakan tidak menua, dan efek penyegelan dipertahankan untuk waktu yang lama;

② Pengemasan poros katup juga harus memiliki efek penyegelan yang baik bila tahan terhadap pembukaan dan penutupan yang sering;

③Mengingat persyaratan di atas, kemasan poros katup diusahakan untuk tidak diganti seumur hidup atau lebih dari sepuluh tahun;

④ Jika pengepakan perlu diganti, desain katup pneumatik harus mempertimbangkan tindakan untuk menggantinya di bawah tekanan air.

Metode operasi/katup pneumatik

1. Arah membuka dan menutup katup pneumatik selama pengoperasian harus selalu searah jarum jam.

2. Karena katup pneumatik pada jaringan pipa sering kali dibuka dan ditutup secara manual, maka jumlah putaran buka dan tutup tidak boleh terlalu banyak, bahkan katup berdiameter besar pun harus berada dalam kisaran 200-600 putaran.

3. Untuk memudahkan operasi pembukaan dan penutupan oleh satu orang, torsi pembukaan dan penutupan maksimum harus 240N-m di bawah tekanan tukang ledeng.

4. Ujung pengoperasian buka dan tutup katup pneumatik harus berbentuk duri persegi dengan dimensi standar dan menghadap ke tanah sehingga orang dapat mengoperasikannya langsung dari tanah. Katup dengan cakram tidak cocok untuk jaringan pipa bawah tanah.

5. Panel tampilan untuk tingkat pembukaan dan penutupan katup pneumatik

① Garis skala untuk membuka dan menutup katup pneumatik harus dipasang pada penutup gearbox atau pada cangkang panel display setelah arahnya diubah, semuanya harus menghadap ke tanah, dan garis skala harus dicat dengan bubuk neon agar menarik perhatian;

② Bahan jarum penunjuk indikator dapat berupa pelat baja tahan karat jika pengelolaannya baik, jika tidak maka akan dicat pelat baja dan tidak menggunakan kulit alumunium;

③Jarum indikator menarik perhatian dan terpasang dengan kuat. Setelah penyesuaian buka dan tutup akurat, jarum harus dikunci dengan paku keling.

6. Jika katup pneumatik terkubur dalam-dalam dan mekanisme pengoperasian serta panel tampilan berjarak ≥1,5m dari tanah, fasilitas batang ekstensi harus disediakan dan dipasang dengan kuat untuk memudahkan pengamatan dan pengoperasian dari tanah. Dengan kata lain, operasi pembukaan dan penutupan katup pada jaringan pipa tidak cocok untuk operasi downhole.

Perawatan rutin/katup pneumatik

1. Bagian dalam dan luar badan katup (termasuk kotak transmisi) harus terlebih dahulu diledakkan, diampelas, dan berkarat, dan diusahakan untuk menyemprotkan resin epoksi tidak beracun berbentuk bubuk secara elektrostatis dengan ketebalan lebih dari 0,3 mm. Jika sulit untuk menyemprotkan resin epoksi tidak beracun secara elektrostatis pada katup ekstra besar, cat epoksi tidak beracun serupa juga harus diaplikasikan dengan cara disikat atau disemprotkan.

2. Bagian dalam badan katup dan seluruh bagian pelat katup memerlukan anti korosi yang menyeluruh. Di satu sisi, tidak akan berkarat saat direndam dalam air, dan tidak akan terjadi korosi elektrokimia di antara kedua logam; di sisi lain , permukaannya halus untuk mengurangi ketahanan air. 6.3 Persyaratan higienis untuk resin epoksi anti korosi atau cat pada badan katup harus diuji oleh lembaga berwenang terkait. Sifat kimia dan fisik juga harus memenuhi persyaratan yang relevan.

Pengemasan dan transportasi/katup pneumatik

1. Pelat pemblokiran cahaya harus dipasang di kedua sisi katup untuk menutupnya.

2. Katup berdiameter sedang dan kecil harus diikat dengan tali jerami dan diangkut dalam wadah.

3. Katup berdiameter besar juga dikemas kokoh dalam rangka kayu sederhana untuk menghindari kerusakan selama pengangkutan.

Persyaratan umum/katup pneumatik

Ketentuan Umum

1. Spesifikasi dan kategori katup pneumatik harus memenuhi persyaratan dokumen desain pipa.

2. Model katup pneumatik harus ditunjukkan dengan persyaratan nomor standar nasional. Jika ini merupakan standar perusahaan, deskripsi model yang relevan harus ditunjukkan.

3. Tekanan kerja katup pneumatik harus ≥ tekanan kerja pipa. Tanpa mempengaruhi harga, tekanan kerja yang dapat ditahan oleh katup harus lebih besar dari tekanan kerja sebenarnya dari pipa; di kedua sisi katup pneumatik harus mampu menahan 1,1 kali ketika ditutup.Nilai tekanan kerja katup tidak bocor, ketika katup terbuka, badan katup harus mampu menahan dua kali kebutuhan tekanan kerja katup.

4. Standar pembuatan katup pneumatik harus mencantumkan nomor standar nasional yang menjadi dasarnya.Jika merupakan standar perusahaan, file perusahaan harus dilampirkan pada kontrak pengadaan. Standar katup pneumatik dibagi menjadi tiga spesifikasi: standar nasional, standar Amerika, dan standar Jepang.

5. Penjelasan lengkap tentang katup pneumatik meliputi spesifikasi, dimensi, material, metode penyambungan, dan mode aksi (mode aksi dibagi menjadi 1: aksi ganda, 2: aksi tunggal).

Persyaratan kinerja

1. Jika katup dengan spesifikasi tertentu diproduksi secara batch, organisasi yang berwenang harus dipercaya untuk melakukan pengujian kinerja berikut:

①Torsi pembukaan dan penutupan katup di bawah tekanan kerja;

② Dalam kondisi tekanan kerja, jumlah waktu pembukaan dan penutupan terus menerus yang dapat memastikan katup tertutup rapat;

③ Deteksi koefisien hambatan aliran katup dalam kondisi transmisi air pipa.

2. Katup harus menjalani pengujian berikut sebelum meninggalkan pabrik:

① Saat katup terbuka, badan katup harus tahan terhadap uji tekanan internal dua kali lipat tekanan kerja katup;

② Ketika katup ditutup, kedua sisi dapat menahan 1,1 kali tekanan kerja katup tanpa kebocoran; namun, untuk katup kupu-kupu bersegel logam, nilai kebocoran tidak lebih besar dari persyaratan terkait.

Ringkasan Standar/Katup Pneumatik

Nomor standar Nama Cina standar Nama Inggris standar

Tinjau Segel Karet untuk Dimensi dan Toleransi Alur Katup Pneumatik

Tinjau Segel Karet untuk Seri Dimensi Katup Pneumatik dan Toleransinya

ANSI/NFPA T 3.21.4 R2-2000 Katup pneumatik NFPA/T 2.6.1 R2-2000 Tambahan: Peringkat tekanan komponen hidrolik Katup pneumatik untuk menguji kelelahan dan menentukan tekanan katup hidropneumatik dengan rumah logam – Peringkat tekanan tambahan untuk NFPA/ T2.6.1 R2-2000, Komponen tenaga fluida – Metode untuk memverifikasi kelelahan, menetapkan peringkat tekanan ledakan dari tekanan yang mengandung selubung katup pneumatik tenaga fluida logam

BS 4151-1967 Metode evaluasi positioner katup pneumatik dengan sinyal input pengukur tekanan 3 hingga 15 lbf/in

Definisi parameter/katup pneumatik

Diameter nominalnya

Diameter nominal, juga dikenal sebagai diameter luar rata-rata, diwakili oleh simbol DN, adalah diameter umum berbagai pipa dan aksesori pipa. Pipa dan perlengkapan pipa dengan diameter nominal yang sama dapat disambung satu sama lain dan dapat dipertukarkan.Ini bukanlah diameter luar atau diameter dalam pipa dalam arti sebenarnya, meskipun nilainya mendekati atau sama dengan diameter dalam pipa. pipa Agar ukuran sambungan pipa dan alat kelengkapan pipa seragam, gunakan diameter nominal (disebut juga diameter nominal, diameter nominal). Misalnya, pipa baja yang dilas dapat dibagi menjadi pipa baja berdinding tipis, pipa baja biasa, dan pipa baja menebal menurut ketebalannya. Diameter nominalnya bukanlah diameter luar maupun diameter dalam, melainkan ukuran nominal yang mendekati diameter dalam pipa baja biasa. Setiap diameter nominal sesuai dengan diameter luar, dan nilai diameter dalam bervariasi menurut ketebalan. Diameter nominal dapat dinyatakan dalam metrik mm atau inci. Aksesori pipa juga dinyatakan dengan diameter nominal, yang memiliki arti yang sama dengan pipa jahitan.

Tekanan nominal

Tekanan nominal (Tekanan nominal) melambangkan simbol PN, tekanan kerja maksimum yang diijinkan bila diterapkan pada suhu tertentu. Untuk katup kontrol dengan badan baja karbon, mengacu pada tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan bila digunakan di bawah 200°C; untuk badan katup besi cor, mengacu pada tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan bila digunakan di bawah 120°C; untuk katup kontrol dengan baja tahan karat badan, ini mengacu pada tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan di bawah 250 ° C. Tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan untuk aplikasi. Ketika suhu pengoperasian meningkat, ketahanan tekanan badan katup akan menurun. Misalnya, katup kontrol baja karbon dengan tekanan nominal 6,4MPa (PN64) memiliki ketahanan tekanan 5,2MPa bila digunakan pada 300℃, ketahanan tekanan 4,1MPa bila digunakan pada 400℃, dan ketahanan tekanan 2,9MPa bila digunakan pada suhu 450℃. . Oleh karena itu, tekanan nominal katup pengatur harus ditentukan tidak hanya berdasarkan tekanan kerja maksimum, tetapi juga berdasarkan suhu kerja maksimum dan karakteristik material, bukan hanya tekanan nominal yang lebih besar dari tekanan kerja.