Katup 0131 adalah katup solenoid pengalih kerja langsung. Katup solenoid pengalih 2/2 arah atau 3/2 arah kerja langsung Seri Model 0131

Berbagai kombinasi bahan penyegel tersedia tergantung pada aplikasinya. Karena pemisahan diafragma antara aktuator dan wadah fluida, media korosif seperti larutan asam dan basa juga dapat dikontrol dengan aman. Rangkaian produk ini dilengkapi dengan wadah plastik yang terbuat dari PVC atau PVDF. Solenoida dibentuk dari resin epoksi yang sangat tahan bahan kimia. Semua varian solenoid DC memiliki elektronik "kick and drop" yang dibentuk untuk mengurangi konsumsi daya. Sensor umpan balik posisi kelistrikan opsional mendeteksi posisi sakelar dengan andal. Dapat digunakan pada aplikasi air minum sesuai standar KTW dan W270. Selain itu, versi tipe 0131 tersedia sesuai dengan DIN EN 45545:2016 (standar bagian 2 dan 5) – Perlindungan kebakaran pada kendaraan kereta api

• • Katup pemisah media yang dioperasikan langsung hingga DN 20
  • Anti-getaran, blok sistem solenoid berulir
  • Pengurangan daya hemat energi untuk semua varian DC
  • Umpan balik posisi kelistrikan meningkatkan keselamatan (opsional)
  • Penggantian manual yang kuat dan ramah layanan

 

Penggunaan katup solenoid | Kinerja kami

Tujuan katup jarum   | Kinerja kami

Tujuan katup pengatur aliran | Kinerja kami

Tujuan katup dua arah | Kinerja kami

apa yang biasa | Kinerja kami

Pengenalan katup solenoid

Prinsip kerja solenoid valve. Pada solenoid valve terdapat rongga tertutup. Terdapat lubang tembus pada posisi yang berbeda-beda. Setiap lubang mengarah ke pipa oli yang berbeda. Terdapat katup di tengah rongga dan dua buah elektromagnet pada keduanya. Sisi mana dari kumparan magnet yang ada? Ketika badan katup diberi energi, ia akan tertarik ke sisi mana, dan pergerakan badan katup dikendalikan untuk memblokir atau membocorkan lubang pembuangan oli yang berbeda. Lubang saluran masuk oli adalah biasanya terbuka, dan oli hidrolik akan masuk ke pipa pembuangan oli yang berbeda dan kemudian melewati Tekanan oli mendorong piston yang dipasangi oli, piston menggerakkan batang piston, dan batang piston menggerakkan perangkat mekanis. Dengan cara ini, gerakan mekanis dikendalikan dengan mengendalikan arus elektromagnet.

Klasifikasi:

Katup solenoid di dalam dan luar negeri pada prinsipnya dibagi menjadi tiga kategori (yaitu: kerja langsung, kerja langsung selangkah demi selangkah, dioperasikan oleh pilot), dan dibagi menjadi enam kategori berdasarkan perbedaan struktur katup, bahan, dan prinsip. Kategori cabang (struktur diafragma kerja langsung, struktur diafragma langkah demi langkah, struktur diafragma pilot, struktur piston kerja langsung, struktur piston kerja langsung langkah demi langkah, struktur piston pilot) dibagi menjadi 2 posisi 2 -arah dan 2 arah sesuai dengan jumlah jalur udara.3-bit 3-arah, 2-bit 4-arah, 2-bit 5-arah.

Katup solenoid dibagi menjadi kontrol solenoid tunggal dan kontrol solenoid ganda, yang mengacu pada jumlah kumparan solenoid.Kumparan tunggal disebut kontrol solenoid tunggal, kumparan ganda disebut kontrol solenoid ganda, 2 posisi 2 arah, 2 posisi 3- cara umumnya Dapat berupa kendali listrik tunggal (single coil), 2 posisi 4 arah, 2 posisi 5 arah, dapat berupa kendali listrik tunggal (single coil), atau kendali listrik ganda (double coil).

1. Menurut media dalam pipa yang dikontrol dan kondisi kerjanya, katup solenoid dapat dibagi menjadi: katup solenoid cair, katup solenoid gas, katup solenoid uap, katup solenoid gas, katup solenoid minyak, dan katup solenoid pemadam kebakaran., Katup solenoid pendingin, katup solenoid anti korosi, katup solenoid suhu tinggi, katup solenoid tekanan tinggi, katup solenoid non-tekanan, katup solenoid suhu sangat rendah (katup solenoid kriogenik), katup solenoid vakum, dll.

2. Menurut struktur internal katup solenoid yang berbeda, katup tersebut dapat dibagi menjadi tipe pilot, tipe kerja langsung, tipe majemuk, tipe mundur, tipe pemeliharaan mandiri, tipe pulsa, tipe bistable, tipe dua arah, dll.

3. Menurut bahan berbeda yang digunakan dalam katup solenoid, dapat dibagi menjadi: badan besi cor (besi cor abu-abu, besi ulet), badan tembaga (tembaga cor, tembaga tempa), badan baja tuang, semua badan baja tahan karat ( 304, 316), bahan bukan logam (ABS, PTFE).

4. Menurut tekanan media di dalam pipa, dapat dibagi menjadi: tipe vakum (-0,1~0Mpa), tipe tekanan rendah (0~0,8Mpa), tipe tekanan sedang (1,0~2,5Mpa), tekanan tinggi tipe (4.0~6.4Mpa), Tipe tekanan ultra-tinggi (10~21Mpa)

5. Menurut suhu medium yang berbeda, dapat dibagi menjadi: tipe suhu normal (~), tipe suhu sedang (~), tipe suhu tinggi (~), tipe suhu sangat tinggi (~), tipe suhu rendah (~) , dan tipe suhu sangat rendah ().

6. Menurut tegangan kerja yang berbeda, dibagi menjadi: Tegangan AC: AC220V 380V 110V 24V; Tegangan DC: DC24V 12V 6V 220V; tegangan yang umum digunakan adalah AC220V DC24V. Disarankan agar pengguna mencoba menggunakan tegangan umum sebagai tegangan khusus memiliki periode pasokan yang lebih lama.

7. Menurut tingkat perlindungan katup solenoid, mereka dapat dibagi menjadi: tipe tahan ledakan, tipe tahan air, tipe luar ruangan, dll.

Pada prinsipnya:

Katup solenoid kerja langsung:

Prinsip: Ketika daya dihidupkan, kumparan solenoid menghasilkan gaya elektromagnetik untuk mengangkat bagian penutup dari dudukan katup, dan katup terbuka; ketika daya dimatikan, gaya elektromagnetik menghilang, dan pegas menekan bagian penutup terhadap dudukan katup, dan katup menutup.

Fitur: Dapat bekerja secara normal di bawah vakum, tekanan negatif dan tekanan nol, tetapi diameter umumnya tidak melebihi 25mm.

Katup solenoid kerja langsung terdistribusi:

Prinsip: Ini adalah prinsip yang menggabungkan aksi langsung dan operasi pilot.Ketika tidak ada perbedaan tekanan antara saluran masuk dan saluran keluar, setelah listrik dihidupkan, gaya elektromagnetik langsung mengangkat katup kecil pilot dan bagian penutup katup utama ke atas secara berurutan, dan katup terbuka. Ketika saluran masuk dan saluran keluar mencapai perbedaan tekanan awal, setelah daya dihidupkan, gaya elektromagnetik menggerakkan katup kecil.Tekanan di ruang bawah katup utama meningkat dan tekanan di ruang atas menurun, sehingga memanfaatkan perbedaan tekanan untuk mendorong katup utama ke atas; ketika listrik dimatikan, katup pilot menggunakan gaya pegas atau tekanan sedang untuk mendorong bagian penutup bergerak ke bawah untuk menutup katup.

Fitur: Dapat beroperasi dengan aman di bawah perbedaan tekanan nol atau vakum atau tekanan tinggi, tetapi dayanya besar dan harus dipasang secara horizontal.

Katup solenoid percontohan:

Prinsip: Saat daya dihidupkan, gaya elektromagnetik membuka lubang pilot, dan tekanan di ruang atas turun dengan cepat, membentuk perbedaan tekanan antara bagian atas dan bawah di sekitar bagian penutup.Tekanan fluida mendorong bagian penutup ke bergerak ke atas, dan katup terbuka; ketika daya dimatikan, gaya pegas menarik lubang pilot terbuka. Lubang ditutup, dan tekanan masuk melewati lubang bypass dan dengan cepat membentuk perbedaan tekanan antara bagian bawah dan atas di sekitar bagian penutup katup.Tekanan fluida mendorong bagian penutup untuk bergerak ke bawah dan menutup katup.

Katup solenoid masukDigunakan dalam sistem sirkuit cair untuk mewujudkan pembukaan dan penutupan sirkuit cairan atau perubahan arah aliran cairan., umumnya memiliki inti katup yang dapat meluncur didorong oleh gaya elektromagnetik dari kumparan.Ketika inti katup berada pada posisi yang berbeda, jalur katup solenoid juga berbeda. Ada beberapa posisi kerja inti katup, dan katup solenoid disebut katup solenoid multi-pass: antarmuka pada badan katup, yang merupakan jumlah lintasan katup solenoid, memiliki beberapa port lintasan, dan katup solenoid disebut katup solenoid multi-pass.

Menurut jumlah jalur udara:

Katup solenoid "posisi X" dari katup solenoid "posisi X Y pass" mewakili beberapa keadaan katup:

"Bit 2" berarti status "hidup" dan "mati" - P→A, P→B, A→R, B→S, dll. Jalur udara yang terputus semuanya berada dalam kondisi pembuangan;

"Posisi 3" mencakup dua keadaan di atas, dan juga mencakup keadaan ketiga - untuk keadaan buang/non-buang yang pertama, dan untuk keadaan buang/non-buang yang ke-2, terdapat banyak kombinasi.

"Y-pass" mengacu pada jumlah total lubang yang dimiliki katup solenoid.Untuk katup solenoid gas, karena masalah pembuangan, mungkin ada 2 lubang (1 saluran masuk, 1 saluran keluar), 3 lubang (1 saluran masuk) udara, 1 saluran keluar udara, 1 saluran keluar), 4 lubang (1 saluran masuk udara, 2 saluran keluar udara, 1 saluran pembuangan), 5 lubang (1 saluran masuk udara, 2 saluran keluar udara, 2 saluran pembuangan); Untuk katup solenoid cair, tidak ada masalah ventilasi karena cairan umumnya tidak dapat dikuras.

P —— KEKUATAN, saluran masuk udara;

A—Outlet udara 1 (terhubung ke silinder);

R—Lubang pembuangan dihubungkan ke lubang pembuangan 1 (kumparan sisi-B telah dikontrol secara elektrik atau manual, dan kedua lubang tersebut dihubungkan ketika kumparan sisi-A tidak diberi energi);

B—Outlet udara 2 (terhubung ke silinder);

S—Lubang pembuangan dihubungkan ke lubang pembuangan 2 (kumparan sisi A telah dikontrol secara elektrik atau manual, dan kedua lubang tersebut dihubungkan ketika kumparan sisi B tidak diberi energi);

Dua posisi dua arah (1 saluran masuk udara, 1 saluran keluar udara)

Saat daya dimatikan, port tekanan dihubungkan ke port silinder - saat daya menyala, port tekanan dan port silinder ditutup;

Dua (tiga) posisi tee (1 saluran masuk udara, 1 saluran keluar udara, 1 saluran buang)

Biasanya terbuka: Saat daya mati, port tekanan terhubung ke port silinder dan port knalpot ditutup - saat daya menyala, port tekanan ditutup dan port silinder terhubung ke port knalpot;

Biasanya tertutup: Saat daya mati, port tekanan ditutup dan port silinder terhubung ke port knalpot - saat daya menyala, port tekanan terhubung ke port silinder dan port knalpot ditutup;

Struktur umum: memungkinkan katup dihubungkan ke salah satu posisi biasanya tertutup atau biasanya terbuka, atau untuk memilih salah satu dari dua cairan, atau untuk mengalihkan aliran dari satu port ke port lainnya.

Dua posisi empat arah (1 saluran masuk udara, 2 saluran keluar udara, 1 saluran pembuangan)

Umumnya digunakan untuk mengoperasikan silinder kerja ganda. Pada posisi pertama, port tekanan dihubungkan ke port silinder A, dan port silinder B lainnya dihubungkan ke port knalpot. Pada posisi kedua, port tekanan dihubungkan ke port Port silinder B, dan port silinder A lainnya terhubung. Hubungkan ke port knalpot;